Tesla telah mengungkapkan bahwa Chris Lattner-seorang profesional sebelas tahun di Innovation Gigantic Apple-akan bergabung dengan bisnis mobil listrik dan truk sebagai wakil presiden baru darinya dari Perangkat Lunak Autopilot.
Lattner’s Eleven tahun di Apple melihatnya mengawasi serta mengambil bagian dalam sejumlah proyek besar, serta mantan direktur Cupertino sebagian besar bertanggung jawab atas pengembangan Swift – bahasa pengkodean yang digunakan untuk membuat aplikasi di banyak perusahaan inovasi perusahaan inovasi’s banyak perangkat terkemuka.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Dalam sebuah blog yang dipublikasikan di situs web Tesla, bisnis ini menjelaskan bahwa Lattner akan ditugaskan untuk memimpin tim Teknik Autopilot.
• Apa pun yang Anda perlukan untuk memahami tentang Tesla Autopilot
Langkah ini datang pada waktu yang menarik memberikan kutipan Apple baru-baru ini untuk memfokuskan kembali upaya pasar mobilnya untuk membangun inovasi self-driving alih-alih memproduksi mobil dan truk langsung.
Raksasa komputer mengekspos pengaturannya pada mobil dan truk self-driving dalam surat kepada Administrasi Keamanan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS pada Desember 2016, mengungkap bahwa itu “berinvestasi besar-besaran” dalam inovasi serta “bersemangat dengan calon sistem otomatis di banyak area, termasuk transportasi ”.
Ini juga datang ketika Tesla memulai dorongannya untuk memproduksi kendaraan yang sepenuhnya otonom. Di akhir 2016 semua Teslas baru mendapatkan perangkat keras baru yang disiapkan untuk otonomi penuh, serta perusahaan mulai memperkenalkan beberapa fitur autopilot yang disebut peningkatan pada bulan Desember.
• Apple Car: semua berita saat ini
Manajer Tesla Elon Musk telah menetapkan target ambisius pada akhir 2017 untuk otonomi penuh dari autopilot, menyatakan salah satu dari mobil dan truknya akan dapat berkendara dari satu garis pantai AS ke yang lain tanpa intervensi manusia dalam aksi publisitas. Mungkin beberapa tahun lebih banyak sebelum inovasi ditawarkan untuk pengendara.
2017 akan menjadi tahun yang sangat besar bagi Tesla di dua front. Bersama dengan kemajuan yang terus -menerus dari Autopilot yang lebih baik, perusahaan akan memperkenalkan Desain 3 – mobil dan truk yang paling mahal namun dengan daftar tunggu sekitar 400.000 pembeli. Sementara kami telah melihat versi pra-produksi mobil, kami mengharapkan paparan penuh dari desain final 3 untuk mengambil lokasi di musim semi, menjelang pengiriman pertama menjelang akhir tahun.
Akankah Tesla menjadi bisnis pertama yang mematahkan mobil self-driving? Mari kita pahami pendapat Anda di komentar.
Golf Volkswagen yang baru akan melakukan debutnya di Paris Motor Show pada bulan September, namun ada kehidupan di mobil dan truk MKVI, karena pemotretan mata -mata dari VW Golf R Cabriolet mengkonfirmasi.
Golf R Cabriolet akan bergabung dengan GTI Cabriolet yang baru-baru ini diluncurkan serta akan ditawarkan bersama dengan golf baru ketika pesanan untuk itu terbuka pada bulan Desember.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Versi ide ditampilkan di acara tuning Worthersee di Austria tahun lalu, namun pemotretan mata -mata ini memverifikasi bahwa desain produksi mendekati kenyataan.
Golf R Cabriolet akan berfungsi sebagai bumper depan yang lebih dalam dengan lampu berjalan siang hari LED terintegrasi, knalpot kembar kembar serta paduan 19 inci. Suspensi akan diturunkan 25mm, sedangkan bagian dalamnya akan mendapatkan kursi olahraga, jok kulit Nappa serta trim piano hitam.
Ini akan ditenagai oleh mesin bensin turbocharged 266bhp 2.0-liter yang sama persis yang memberi daya pada hatchback golf R. Kinerja juga akan cepat, dengan waktu 0-62mph kurang dari enam detik serta kecepatan tertinggi 155mph – menjadikannya golf top terbuka tercepat yang pernah dijual.
Harga cenderung tinggi. Golf GTI Cabriolet harganya sedikit lebih dari £ 3.600 lebih banyak daripada hatchback yang setara, yang menunjukkan Cabriolet Golf R akan dimulai sekitar £ 35.000.
Rencana Skoda untuk SUV yang lebih besar daripada Yeti sudah maju, dengan desain baru yang jatuh tempo pada tahun 2015. Ini akan ditawarkan dalam lima serta versi tujuh kursi serta menang ‘ T berfungsi dengan nama yeti, seperti aslinya rencananya.
Berbicara kepada Automobile Express, ketua Skoda Winfried Vahland mengatakan: “Ini harus menjadi mobil dan truk yang dapat menawarkan 100.000 di seluruh dunia, serta permintaan terbesar untuk jenis mobil dan truk ini berasal dari Cina.”
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Vahland memimpin Volkswagen di Cina antara tahun 2005 dan juga 2010, serta memberi tahu kami bahwa ia membawa konsep tipe punggung SUV besar di Timur Jauh. “Orang Cina seperti Yeti dan juga mereka menyukai SUV yang lebih besar, yang merupakan tempat yang kami perlukan untuk pergi,” katanya kepada kami.
Namun meskipun pasar Cina tidak menyukai tujuh kursi, SUV baru akan ditawarkan dengan tiga baris kursi sejak permintaan di pasar lain, terutama Rusia. Mobil dan truk VW memiliki target untuk desain baru adalah Hyundai Santa Fe-keberhasilan besar di seluruh dunia untuk Hyundai serta ditawarkan dalam lima serta versi tujuh kursi.
Namun, Skoda besar baru tidak akan berfungsi dengan nama Yeti: “Kami memiliki rencana besar secara global untuk Yeti,” kata Vahland. “Kami sudah membuat versi Yeti yang meluas di Cina dan juga sudah mulai mengembangkannya di Rusia juga. Yeti harus menjadi mobil dan truk yang dapat kami tawarkan 200.000 setiap tahun.”
Skoda selesai 2012 setelah menawarkan 939.200 mobil dan truk – naik 6,8 persen pada 2011. serta Vahland memiliki rencana pertumbuhan yang sangat besar: “Pada 2018 kami ingin menawarkan 1,5 juta mobil dan truk secara global. Serta antara sekarang serta 2015, Kami akan memperkenalkan Skoda baru setiap enam bulan. “
Ron Dennis, ketua dan kepala eksekutif McLaren Technology Group, telah mengumumkan bahwa ia mengundurkan diri dari perannya sebagai kepala merek. Dia menyatakan bahwa dia telah diletakkan “cuti berkebun” oleh pemegang saham mayoritas lainnya, setelah memimpin merek selama 35 tahun.
Dalam pernyataannya, Dennis menyatakan bahwa ia “tetap berada di dewan MTG dan McLaren Automotive”, dan “bermaksud untuk menghormati komitmennya kepada grup sebelum meluncurkan dana investasi teknologi baru kemudian pada 2017.”
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
Dennis melanjutkan untuk membahas dari mana keputusan itu berasal: “Tag [Tag dan Mumtalakat] telah dinyatakan sepenuhnya palsu; gaya manajemen saya sama seperti biasanya dan merupakan salah satu yang memungkinkan McLaren menjadi kelompok otomotif dan teknologi teknologi dan teknologi teknologi dan teknologi menjadi otomotif dan teknologi teknologi dan teknologi teknologi dan teknologi otomotif dan teknologi dan teknologi otomotif dan teknologi dan teknologi menjadi otomotif dan teknologi dan teknologi Itu telah memenangkan 20 Kejuaraan Dunia Formula Satu dan tumbuh menjadi bisnis £ 850 juta per tahun.
Hypercar terbaik
“Pada akhirnya telah menjadi jelas bagi saya bahwa melalui proses ini bahwa baik TAG maupun Mumtalakat tidak berbagi visi saya untuk McLaren dan potensi pertumbuhannya yang sebenarnya.”
Meskipun mundur, dia masih pemegang saham yang signifikan dan direktur McLaren Technology Group.
Dana investasi yang disiapkan Dennis tahun depan akan memungkinkannya untuk “mengejar banyak peluang komersial yang telah saya berikan dalam beberapa tahun terakhir tetapi tidak dapat mengambil saat berkomitmen begitu berkomitmen pada bisnis yang ada.”
Apa pendapat Anda tentang keputusan McLaren? Beri tahu kami di bawah …
lebih dari satu juta pengendara telah mengubah izin mengemudi asing menjadi lisensi Inggris selama 15 tahun terakhir, tanpa memerlukan jenis pelatihan apa pun di jalan -jalan Inggris.
Angka yang fantastis diperoleh melalui fleksibilitas permintaan info oleh perusahaan asuransi Swiftcover.com, serta mendorong penyedia layanan sampul untuk panggilan telepon untuk pelatihan formal wajib untuk pengendara ini, yang mungkin telah menemukan untuk mengemudi di negara -negara sejauh Zimbabwe.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
Kepala menyatakan polisi Robin Reames mengatakan: “Jalan Inggris sangat berbeda dengan mereka di luar negeri, jadi pengendara baru yang vital menemukan sebanyak yang mereka bisa, yang mungkin mencakup beberapa pelajaran dari seorang instruktur.”
Tetapi Auto mengungkapkan telah menemukan bahwa tidak semua perusahaan asuransi dapat menilai apakah pengemudi ini menghadirkan bahaya yang lebih tinggi di jalan -jalan Inggris, karena mereka tidak mengumpulkan data di mana pemegang polis mereka memperoleh lisensi mereka – serta ini termasuk Swiftcover.com. Plus, Biro Cakupan Asuransi Motor mengakui data ini saat ini tidak ditawarkan pada database pertanggungan asuransi motor, yang digunakan perusahaan asuransi untuk berbagi data.
DVLA menjelaskan pengendara yang memperoleh lisensi mereka di beberapa negara di luar UE dapat mengemudi secara sah di sini selama 12 bulan, sebelum mengonversi ke lisensi Inggris tanpa pelajaran tambahan atau pengujian ulang, karena pelatihan mereka terlihat setara dengan kita. Namun itu mengakui bahwa sistem tersedia untuk disalahgunakan.
Seorang juru bicara mengatakan: “Kami telah mendengar pengemudi yang bertukar lisensi dari negara yang tidak kami kenali, State India, untuk lisensi Hong Kong, kemudian mengubah lisensi ini menjadi yang Inggris. Kami berencana untuk menutup celah ini dengan undang -undang baru yang mungkin tersedia di tahun ini. ”
Pengalih lisensi teratas
Di bawah ini adalah 10 negara teratas dengan jumlah pengemudi terbesar yang dikonversi menjadi lisensi GB dalam 15 tahun terakhir.
PositionCountryNumber
1South Africa149.897
2poland*135.079
3Australia103.052
4New Zealand56.478
5Hong Kong46.312
6northern Ireland43.570
7zimbabwe37.839
8Japan37.348
9lithuania*32.546
10italy30.890
Sumber: Swiftcover.com* Sejak 2004
Mark Webber telah memenangkan Grand Prix Inggris. Ini adalah kemenangan keduanya musim ini, mematuhi keberhasilannya di Monaco, serta kemenangan keduanya di Silverstone untuk Red Bull.
Hasil ini menunjukkan bahwa Webber telah menutup ruang untuk pemimpin kejuaraan Fernando Alonso dengan tujuh poin, dengan 116 serta 129 poin masing -masing. Dalam Kejuaraan Konstruktor, Red Bull memimpin dengan 216 poin ke Ferrari’s 152.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
British Grand Prix dalam gambar
Pole-sitter Alonso pertama kali menjadi giliran satu, di depan Webber, Michael Schumacher serta rekan setimnya Felipe Massa, yang telah menangani untuk menyalip Sebastian Vettel pada awalnya.
Keunggulan Alonso adalah sebanyak 1,3 detik oleh lap enam, namun Webber tidak pernah berhenti mendorong. Ruang di antara mereka turun menjadi hanya empat persepuluh detik oleh lap 46, serta dua putaran kemudian Webber unggul dengan sedikit assist dari DRS-nya.
Webber menyelesaikan balapan tiga detik penuh di depan Alonso, sementara rekan setimnya Sebastian Vettel mengambil area terakhir di podium. Massa telah tampak menarik sepanjang lomba serta menyelesaikan keempat terbaik musim, di depan Kimi Raikkonen di urutan kelima.
Meskipun kehilangan waktu di awal lomba dengan pemberhentian pit untuk sayap depan baru, Romain Grosjean berjuang melawan metodenya dari belakang grid di lap lima untuk memunculkan balapan keenam yang sangat baik.
Saya jarang mengirim surat kepada pemerintah. Tetapi minggu lalu saya merasa berkewajiban untuk menulis kepada beberapa orang senior yang berpengaruh yang saya kenal di koridor kekuasaan. Mengapa? Karena, selama krisis kesehatan yang buruk ini, mereka memiliki sebagian jawaban untuk masalah sosial-distansi yang menatap wajah mereka. Masalahnya adalah, mereka tidak mengetahuinya. Atau setidaknya mereka tidak sebelum saya menjatuhkan mereka.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Hari penulisan surat saya dimulai ketika saya menerima undangan untuk berbicara di radio nasional tentang kesulitan menjauhkan sosial ketika penguncian berkurang, dan ketika populasi melanjutkan perjalanan ke tempat kerja dan sekolah, misalnya.
COVID-19: Apa yang ditunjukkan untuk pengendara dan industri mobil
Jadi mari kita mulai dengan kereta, bus, pelatih, sepeda, trotoar dan pesawat. Dan, pada gilirannya, stasiun kereta api, halte bus, terminal instruktur, zona penyimpanan sepeda dan jalur, area istirahat pejalan kaki dan bandara. Ia! tempat yang tidak bersih. Seperti yang saya katakan kepada host radio dan, beberapa jam kemudian, ‘teman’ saya di Westminster – pada mode carry dan di lokasi seperti itu, publik tidak mungkin tetap dua meter terpisah dalam waktu apa pun; Kami bercanda jika kami berpikir sebaliknya. Hal yang sama berlaku untuk pekerja membawa publik, yang biasanya bertatap muka dengan penumpang.
Selama siaran saya mengedepankan pernyataan bahwa tempat terbaik, teraman dan banyak yang tepat bagi seseorang untuk tetap jauh secara sosial saat bepergian untuk kesehatan, belanja, pekerjaan vital atau tujuan lain, berada di dalam mobil motor yang terkunci dengan jendela ditutup. Presenter itu tampak terkejut. Tetapi menyarankan, “Anda mungkin akan melakukan sesuatu di sana.”
Maxus E baru menyediakan 3 elektrik van telah secara resmi diperkenalkan di Inggris. Biaya dimulai dari £ 22.800 tidak termasuk PPN, namun termasuk hibah mobil plug-in £ 3.000 pemerintah-dan, ketika mulai dijual pada bulan Juli, itu akan menawarkan persaingan baru untuk orang-orang seperti Renault Kangoo Ze serta Nissan E- NV200.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
Itu karena diperkenalkan di Inggris sebagai LDV EV30, namun bisnis orang tua Tiongkok Saic baru -baru ini mengubah citra sebagai maksimal yang menyediakan 3. Ini akan dikembangkan di Cina, dengan Inggris menjadi pasar ekspor pertama yang diluncurkan di mana ia diluncurkan . Pengiriman pertama diharapkan muncul pada bulan September tahun ini.
• Mobil dan truk listrik paling terjangkau yang dijual sekarang
Pembeli memiliki opsi tiga konfigurasi tubuh – baik van panel wheelbase pendek atau panjang serta sasis platform wheelbase panjang. Van biasa memiliki volume kargo 4,8 meter kubik serta kemampuan muatan maksimum 905kg, sedangkan desain wheelbase panjang menyediakan angka masing -masing 6,3 meter kubik serta 1.020kg.
Ketiga variasi ditenagai oleh motor listrik yang sama persis, yang memiliki output maksimum 121bhp serta torsi 255nm. Motor mengirimkan daya ke roda depan melalui transmisi kecepatan tunggal serta memberikan waktu 0–62mph 11 detik serta kecepatan tertinggi 75mph.
perusahaan asuransi telah membayar £ 28,6 juta per hari dalam klaim tahun ini, jumlah terbesar yang tercatat, menurut angka baru dari Asosiasi Asuransi Inggris.
Yang mengejutkan, total £ 10,4 miliar datang setiap kali kecelakaan di jalan serta pencurian mobil dan truk – kecelakaan telah turun 5 persen dari tahun lalu, dengan pencurian turun 11 persen dibandingkan lima tahun yang lalu.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
Sebaliknya, ABI menyatakan kenaikan biaya mobil dan pekerjaan perbaikan truk yang harus disalahkan. Berbicara kepada Car Express, juru bicara Abi mengatakan: “Kami telah melihat biaya khas mobil dan pekerjaan perbaikan truk naik 25 persen pada tahun lalu.”
Dengan mobil baru yang menampilkan lebih banyak teknologi dan gadget, asosiasi menyatakan biaya kerja perbaikan yang sesuai dengan kecelakaan yang telah melonjak. Peningkatan biaya kerja perbaikan juga sesuai dengan premi pertanggungan asuransi yang lebih tinggi. ABI memperkirakan biaya khas dari kebijakan pertanggungan asuransi yang luas telah naik sembilan persen dari tahun lalu menjadi £ 434.
• Hanya sebagian kecil dari teknisi Inggris yang memenuhi syarat untuk mengerjakan mobil listrik
Dan dengan pemerintah mengumumkan satu lagi pendakian perlindungan premi asuransi (IPT) dari 10 menjadi 12 persen dalam pernyataan musim gugur terbarunya, pengendara harus bersiap untuk premi yang lebih tinggi tahun depan.
Juru bicara ABI bersikeras bahwa 99 persen dari semua klaim yang dibuat di Inggris menghasilkan pembayaran, dengan yang lain satu persen mewakili penipuan. Dia menyatakan, “Namun, penipuan masih menjadi masalah yang kita anggap serius. Inilah sebabnya kami melakukan semua yang kami bisa untuk memastikan kami dapat mengurangi biaya pertanggungan asuransi di seluruh sektor ini. ”
Kementerian Kehakiman baru -baru ini memperkenalkan konsultasi ke dalam klaim whiplash, yang telah naik 50 persen dalam dekade terakhir. Clampdown atas klaim penipuan harus menghemat £ 40 dari biaya khas mobil dan perlindungan asuransi truk dengan perusahaan asuransi yang ingin melewati 100 persen dari penghematan biaya kembali ke konsumen.
Apakah premi pertanggungan asuransi Anda naik dalam beberapa tahun terakhir? Beri tahu kami di komentar di bawah …
mendapatkan ban baru bisa membingungkan, tetapi menyesuaikan yang salah untuk mobil Anda dapat memiliki konsekuensi yang parah.
Ketika Darren Craven membuat keputusan untuk mendapatkan beberapa ban belakang baru untuk BMW -nya, ia digunakan Dunlops pada awalnya, sebelum pedagang menyarankan alternatif Goodyear yang lebih terjangkau. Darren, dari Cleckheaton, Works, memilih opsi yang lebih terjangkau, tetapi klaim tidak ada titik yang dia katakan bahwa ban itu berbeda.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Setelah tiga bulan dan 3.000 mil, ia mengamati bahwa Goodyears telah banyak dikenakan. “Saya melihat keausan dan berpikir mereka bisa salah,” kata Darren. “Lalu aku memandang mereka dengan cermat dan tahu indeks beban jauh lebih rendah dari banku sebelumnya ‘.”
Indeks beban adalah jumlah berat yang dapat diambil ban, dan biasanya disediakan pada sebuah plak di bagian dalam pintu mobil. Ban asli di BMW Darren memiliki indeks beban 95Y, tetapi yang baru 87Y. Darren kembali ke bugar setempat, Alba Tyres, untuk membuat mereka diganti, tetapi ingin dia membayar pasangan baru secara penuh.
Seorang juru bicara Goodyear mengatakan kepada kami: “Ban ini seharusnya tidak dipasang pada mobil ini, berhenti penuh. Memiliki indeks beban yang lebih rendah untuk apa yang direkomendasikan pembuat dapat membatalkan asuransi Anda. ” Ada juga implikasi keamanan, yang mempengaruhi pengelolaan dan berhenti jarak, dan ini juga bisa membatalkan garansi mobil.