Industri otomotif Inggris telah mencetak gol pada kebijakan pemerintah tentang target karbon dioksida (CO2), memperingatkan bahwa “agenda anti-diesel” sedang membahayakan target CO2 yang sulit menjadi target CO2 yang sulit menjadi CO2 bertemu pada tahun 2021.
Panggilan mengikuti berita bahwa 2017 melihat peningkatan pertama dalam emisi CO2 rata -rata – pengembangan yang dilaporkan oleh Auto Express menjelang akhir tahun lalu.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
• Pemerintah kehilangan kasus pengadilan tinggi karena rencana polusi
Laporan baru dari Society of Motor Produsen and Trader (SMMT) menyoroti rata -rata emisi CO2 mobil baru meningkat 0,8 persen pada 2017, dan saat ini berdiri di 121g/km. Itu meskipun pengurangan tahunan 5,9 persen diperlukan bagi industri untuk memenuhi target CO2 yang ditetapkan untuk 2021, yang akan membutuhkan mobil baru rata -rata memancarkan 95g/km CO2.
SMMT mengatakan hampir setengah dari peningkatan CO2 2017 dapat dikaitkan dengan penurunan 17,1 persen tahun lalu dalam penjualan mobil diesel, yang biasanya menghasilkan lebih sedikit CO2 daripada rekan bensin mereka.
Organisasi ini menyalahkan penurunan popularitas Diesel pada “kebingungan atas kebijakan pemerintah”, dan menyerukan “konsistensi dari pemerintah dalam pesan kepada konsumen.” Laporan ini juga menekankan bahwa mobil baru memancarkan 12,6 persen lebih sedikit CO2 daripada model yang mereka ganti, dan yang ketiga kurang dari mobil dari tahun 2000.
Kebijakan pemerintah tentang diesel telah berfluktuasi selama bertahun -tahun. Kembali ketika Gordon Brown adalah Kanselir Menteri Keuangan, pembeli didorong untuk membeli mobil diesel dengan insentif pajak yang terkait dengan emisi CO2 rendah mereka.
Maju cepat ke 2017, dan anggaran musim gugur Philip Hammond melihat peningkatan tarif bea cukai kendaraan tahun pertama (pajak jalan) untuk mobil diesel, bersama dengan kenaikan satu persen dalam pajak mobil perusahaan untuk model diesel.
Menyerukan untuk “pendekatan yang lebih konsisten terhadap insentif dan pajak”, Mike Hawes, kepala eksekutif SMMT, mengatakan: “Industri berbagi visi pemerintah tentang masa depan karbon yang rendah dan berinvestasi untuk membawa kami ke sana – tetapi kami tidak dapat melakukannya semalam; Kita juga tidak bisa melakukannya sendiri.
“Agenda anti-diesel telah menetapkan kemajuan perubahan iklim, sementara permintaan kendaraan listrik tetap rendah mengecewakan di tengah kekhawatiran konsumen seputar pengisian ketersediaan dan keterjangkauan infrastruktur. Untuk mempercepat pembaruan armada, pengendara harus memiliki kepercayaan diri untuk berinvestasi pada mobil terbersih untuk kebutuhan mereka – namun mereka bertenaga. ”
Sekarang baca tentang jaringan pengisian EV yang direncanakan oleh National Grid…