Laporan baru dari PBB telah meletakkan beberapa masalah etika yang ditimbulkan oleh pasokan bahan langka yang diperlukan untuk memproduksi kendaraan bertenaga baterai.
Kami melaporkan kembali pada tahun 2018 bagaimana anak -anak bekerja di tambang kobalt di Republik Demokratik Kongo, yang merupakan rumah bagi 50 persen dari kobalt dunia, tetapi laporan PBB merinci seberapa penting masalah ini, mengklaim sekitar 40.000 anak bekerja “dalam Kondisi yang sangat berbahaya, dengan peralatan keselamatan yang tidak memadai, dengan sangat sedikit uang di tambang di Katanga selatan. ”
UK Electric Automobiles akan membutuhkan dua kali pasokan kobalt dunia
Anak -anak ini mendapatkan upah yang sedikit meskipun terpapar bahaya fisik, serta “pelanggaran psikologis dan pelecehan”, laporan itu mengklaim. PBB mengatakan pekerja anak dalam penambangan kobalt “meluas”, sementara masalah lain termasuk penumpukan asam sulfat di tambang yang ditinggalkan, yang dapat mencemari pasokan air lokal, sementara penambang berisiko bernapas dalam debu uranium saat menggali.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
Pembuat mobil berusaha untuk menjauh dari menggunakan kobalt, dan beberapa bahkan menggunakan blockchain untuk melacak asal -usulnya, tetapi bahannya masih menjadi andalan dalam baterai EV, sementara pemurnian massal membuat asal -usul pelacakan bahan yang hampir mustahil dalam beberapa kasus.
Lithium adalah konstituen utama mobil lain yang ditenagai oleh listrik; Seperti halnya kobalt, setiap paket baterai membutuhkan beberapa kilogram bahan. Mayoritas (58 persen) lithium berasal dari Chili, di mana PBB mengatakan di beberapa daerah 65 persen pasokan air digunakan dalam lithium dan kegiatan penambangan lainnya. Hal ini mengarah pada “migrasi populasi paksa dari desa -desa dan pengabaian pemukiman leluhur” berkat “kelangkaan air dan pasokan air yang semakin tidak menentu”, laporan tersebut memperingatkan.
Penambangan lithium juga membawa “degradasi ekosistem dan kerusakan lansekap”, menurut PBB, sementara penambang bernafas edema paru -paru risiko debu.
Apakah hidrogen meningkat? Baca kolom Mike Rutherford tentang mobil hidrogen di sini …